Çift eğimli garaj çatısı, hem pratik avantajlar hem de görsel çekicilik sağladığı için ev sahipleri arasında popüler bir seçenektir. Bu çatı tasarımı, çatının her iki tarafında merkezi bir mahyada buluşan iki eğime sahiptir. Bu düzenleme suyun etkili bir şekilde drenajını kolaylaştırır ve çağdaş metal paneller ve geleneksel şıngıllar da dahil olmak üzere bir dizi çatı kaplama malzemesi için uygundur.
Asimetrik ve simetrik tasarımlar, çift eğimli garaj çatısı için ev sahiplerinin kullanabileceği iki temel seçenektir. Simetrik çatıların dengeli görünümü, her tarafta aynı eğimlere sahip olmasıyla elde edilir. Öte yandan, asimetrik çatılar çeşitli açılarda eğimlere sahiptir, tasarımcılara daha fazla yaratıcı özgürlük sağlar ve zaman zaman ek iç alan açar.
Çift eğimli bir garaj çatısının yapımı genellikle birkaç önemli adımı gerektirir. Çatının ağırlığını ve şeklini desteklemek için önce çatı makasları veya mertekleri kurulmalıdır. Bunlar, stabiliteyi ve eşit yük dağılımını sağlamak için sıklıkla bir mahya tahtasına veya merkezi kirişe sabitlenir.
Bundan sonra, makaslar çatı kaplaması için sağlam bir temel oluşturan çatı kaplaması veya mantolama ile kaplanır. Bu katman, çatı kaplama malzemelerinin ağırlığının eşit dağılımına yardımcı olarak çatının genel mukavemetine katkıda bulunur. Enerji verimliliğini artırmak için, tasarım ve iklim faktörlerine bağlı olarak bu noktada yalıtım da eklenebilir.
Çift eğimli garaj çatılarının çok yönlülüğü ve yapım yöntemleri, temel yapım tekniklerinin ve bir dizi tasarım seçeneğinin kapsamlı bir analizini de sunan bu makalede incelenmektedir. Bu kılavuz, ev sahiplerine ve inşaatçılara garaj alanları için pratik ve estetik açıdan hoş bir çift eğimli çatı tasarlama konusunda, çeşitli çatı eğimlerinin faydalarını anlamaktan malzeme ve yapısal destek gibi pratik hususlara kadar kapsamlı bilgiler vermeyi amaçlamaktadır."
Bir çatı inşa etmek için temel yöntemler
Dört tekerlekli "atlar" için evlerin çatıları sürücülerinkiyle tam olarak aynıdır. Konut binaları ve garajlar için eğimli yapıların inşasında kullanılan teknoloji temelde aynıdır.
Yükseklik, ev sahiplerinin tercihlerine ve kapalı alanı nasıl kullanmayı planladıklarına bağlıdır. Kutunun taşıma kapasitesinin güç yönleriyle ilgili herhangi bir endişe yoksa, kısıtlama olmaksızın bir atölye, tuvalet veya depo kurabilirsiniz.
Serin bir fon çatısı düzenlemek için düşük analogundan daha fazlasına ihtiyaç duyulacaktır. Kiriş çerçeve bileşenleri daha çarpıcıdır ve eğimleri daha büyük ve daha sağlamdır. Bu nedenle, eğer çatı katı kullanılmak istenmiyorsa, tuğla ve beton garajlı ev sahipleri arasında bile yüksek bina sevenler pek yoktur. Alçak bir çatıdan rutin olarak kar temizleme zorunluluğu avantajlıdır ve garaja dönüp kişisel eşyaları düzenlemek için iyi bir bahanedir.
Yalıtımlı beşik garaj çatısı sayesinde ısı tasarrufu büyük ölçüde artırılmıştır. Bununla birlikte, inşaat alanında sağlam iklim göstergeleri olmadan binanın ısıtmasını artırmak mantıksızdır. Gerekirse, ısı yalıtım malzemesini mertek ayakları arasına yerleştirin, böylece su yalıtımı üstte olur ve bir buhar bariyeri filmi alt kısmı korur.
İş, standart eğimli çatıların kurulumuna ilişkin yönergelere uygun olarak tamamlanır; mertek sistemleri haddelenmiş galvanizli metal ve ahşaptan yapılır.
Garajlar, donanımlı kutunun tasarım verilerine dayalı olarak kiriş sistemlerinin yapımında kullanılır:
- Her bir kiriş ayağının üst ve alt kenarının kendi güvenilir desteğine sahip olduğu adlandırılmış teknoloji. Katmanlı kirişlerin alt kısmı genellikle binanın duvarlarına dayanır. Üst – güçlü bir aşamalı sistem üzerinde, bunun desteklenmesi, sırayla, iç duvarda veya garajın içindeki bir dizi destek sütununda gerçekleştirilir. Katmanlı bir kiriş sisteminin inşası, paten pisti ile taçlandırılmış bir çerçevenin inşası ile başlar. Cennete monte edilen kirişlerin üst kısmının dayandığı çerçeve üzerindedir.
- Kirişlerin sadece kutunun duvarlarına dayandığı asma teknolojisi. Asılı kirişin üst topuğu için destek noktası da benzer bir parçadır. Asılı çeşitlerin rafting sistemleri, esas olarak tabanı çoğunlukla tavan kirişi olarak hizmet veren üçgen çiftlikler kurularak inşa edilir, yukarıdaki şaptan daha az sıklıkla. Çiftlikler tamamen hazırlanmış bir şekilde satın alınabilir veya kendiniz yapabilirsiniz.
Geniş bir açıklığın üst üste bindirilmesi gereken durumlarda, garajların üzerine katmanlı kiriş sistemleri inşa edilir. Örneğin, iki veya daha fazla araba kutusu bulunan araba garajlarında. Bir çatı yapısını desteklemek için, bu tür binalarda tipik olarak birden fazla destek ayağı veya en az bir duvar bulunur. Tek bir arabayı barındırması amaçlanan bir yapının üzerine bir çatı inşa ederken, asma şeması en iyi seçenektir. Küçük binalarda kullanılabilir alan çok küçük olduğundan, iç duvarlar ve destek sütunları kabul edilemez.
Her iki tip kiriş çerçevesi de 5 metreye kadar olan küçük açıklıkları engellerken en azından bazı bileşenlere sahiptir. Çift mertek ayakları ve birkaç mertek çiftliğinden sarkan bir salgı yapısı katman sistemini oluşturur. Açıklıklar arttıkça, destekler, destek sütunları, ekstra boşluklar, çapraz çubuklar, vb., kirişli çatıların karmaşık yapısal tasarımına eklenir.
İki eğimli bir çatı kurmak için bir mertek çerçevesi inşa etmenin şart olmadığını lütfen unutmayın. Üçgen alınlıklar eğim oluşturabilir. Yırtıklar alınlığın eğimli kenarlarına, çıkıntıya paralel uzanan kirişlere ve paten yoluna yerleştirilir. Hellet tekniği öncelikle ahşap işçiliğinde kullanılır. Kutu içine yerleştirilen mertek çiftliklerinin yardımıyla, alınlıklar hala sıklıkla tuğla ve taş yapılara eklenmektedir.
Garaj yapım teknolojisi
İnşaat teknolojileri ve yöntemlerinin detaylı bir şekilde incelenmesi, bilgi toplamak için en basit yaklaşımdır. Sağlam bir beşik çatıya sahip bir garajı kendi başlarına nasıl inşa edeceklerini öğrenmek isteyenler için en tipik tasarımlardan bazılarını sunuyoruz. Çerçeve duvarlar üzerine çatı inşa etmek hakkında konuşacağız. Benzersiz satış noktaları, kiriş sistemini beton ve tuğla garajların Mauerlat'ı yerine duvar desteklerinin üst çemberine tutturmalarıdır. Aradaki fark önemli olmasa da, özellikle tasarım aşamasında bunu aklınızda tutmalısınız. Mauerlat'ın gömülü parçalarının duvar örme işlemi sırasında döşenmesi gerekir.
Garajlar için son kat çatı kaplamasını seçerken, kişi hem kendi finansal ihtiyaçlarını hem de yapının diklik göstergelerini dikkate almalıdır. Duvarları inşa etmek için kullanılan madde çok önemlidir. Düşük dağılımlı binalar tasarlanırken, mal sahiplerini içeri çekmek için genellikle yüksek oranda su itici olan rulo malzemeler kullanılır.
Çatılarda metal kiremit veya ucuz oluklu mukavva kullanılır; bu malzemeler uygun fiyatlarının yanı sıra kaplamaları bağımsız olarak uygulama kapasiteleri nedeniyle de değerlidir. Konut garajlarının üzerinde, seramik karolar ve doğal taş son derece nadirdir ve o zaman bile, yalnızca sitenin birleşik peyzaj gereksinimleri varsayılırsa.
Garaj çatıları için adlandırılmış seçenekler
Eğitimsiz bir sanatçı, "tek" bir çatı üzerine beşik çatının nasıl inşa edileceğini kolayca öğrenebilir garaj. Çatı soğuktur, ancak isterseniz bu özelliği kendiniz planlayabilir ve ayarlayabilirsiniz. Yalıtımlı çatının mertek ayakları, genişliği yalıtım kalınlığını üç ila beş santimetre azaltacak şekilde seçilen bir levhadan yapılmalıdır. Buharlaşmayı ve yoğuşmayı yalıtımdan yönlendiren havalandırma akışlarının oluşturulması bu farka bağlıdır.
Gerekli boyutta levhalar satın alınmamışsa, bir sandık -eksik genişliği dolduran bir blok- kirişin üstüne çivilenir.
En basit kiriş tasarımı
Soğuk beşik garaj çatısı inşa etmeyi seçen ustalar için adım adım talimatlar:
- Garajın uzun duvarlarının üst çemberlerini işaretliyoruz. Projeye göre 40 – 60 cm olan kirişin montaj adımını kutlayın. Kısacası, duvar, uzunluğu 40 cm'den az olmayan, ancak 60 cm'den fazla olmayan eşit bölümlere ayrılmıştır. Kutuyu kutunun köşesinden işaretliyoruz, en uçtaki kiriş bacak çiftlerinin uç duvarlarla aynı hizada monte edilmesi gerektiğini unutmayın.
- Tavan kirişlerini monte ediyoruz. İşarete göre, tahtayı her iki duvara da yerleştirin. Kaburga üzerinde kesinlikle yatay olarak yatmak zorundadır. Yataylığı terazi ile kontrol edin ve bir çift çivi veya köşe ile sabitleyin. Tavan kirişleri ana çalışma ile aynı zamanda ara parçayı telafi eden pufların rolünü oynar. İnşaatı ucuza yalıtmanız gerekiyorsa, tavan kirişleri arasına ısı yalıtımı yerleştirmek, bir buhar bariyeri filmi ve ek bir sandık sağlamak daha iyidir.
- Monte edilen tavan kirişlerinin üzerine, kiriş çerçevesinin inşaat alanına erişimi sağlamak için kontrplak veya benzeri malzeme parçaları yerleştiriyoruz.
- Her iki uç duvarın ortasını işaretliyoruz, etiketi üst çemberin üzerine koyuyoruz. Rayı geçici olarak uçlara çiviliyoruz, böylece bir çizgi koşullu merkezi eksenle çakışıyor. Patenin konumunu doğru bir şekilde belirlemek ve kiriş şablonlarının üretimi için yardımcı raylara ihtiyaç vardır.
- Levhayı uçtan en uçtaki mertek ayağının montaj yerine kadar uyguluyoruz. Yedek hat gerçeğine dikkat çekiyoruz. Bu bir şablon, geri kalan kirişleri eşdeğer boyutlarda ve kesimlerde yapmak için kullanıyoruz.
- Aralarında kordonun çekilmesi tavsiye edilen yardımcı raylara odaklanarak, destekleri sırtın altına yerleştirin. Büyük açıklıklı yapıların inşası sırasında, desteği 120 cm'den sonra monte ediyoruz. Dikeyliği kontrol ettikten sonra, metal köşeli rafları güçlendirici bir jumper ile sabitliyoruz.
- Destek raflarında, paten pistini yerleştirin, yatay ve naize kontrol edin.
- Desteklerin ortasında bulunan desteklerin tabanına, paten koşusuna paralel olarak çubuğu dövüyoruz. Bir kraliyet başının işlevini yerine getirecektir, bunun döşenmesi çerçeve binasını yüklemek için çok fazla olacaktır.
- Üst kısmını koşuya, alt kısmını ise desteğin tabanındaki çubuğa dayadığımız bir dişli monte ediyoruz. Çamur kısmının eğim açısı yaklaşık 45º'dir. Takılacak birden fazla destek ayarlarsanız, bunlar zıt yönlere gönderilir.
- Hasat edilen mertekleri çatıya taşıyoruz, yerine koyuyoruz, üstte jeste, aşağıda bağlamaya ve yakınlarda bulunan tavan kirişinin yanına çivilerle sabitliyoruz. Aralarında danteli germeniz gereken uç çiftlerle başlıyoruz. Kıyılara odaklanarak, sıradan kirişler kuruyoruz.
- Yardımcı çubuğu söküyoruz. Bunun yerine üstte kirişlere ve altta çemberlere çivilenmiş iki raf yerleştiriyoruz.
- Her iki kiriş çiftini bir puf ile donatın.
- Pedimental çıkıntıları en uçtaki mertek bacak çiftlerine süslemek için, konsol kısaltılmış kirişleri köşelerle tutturuyoruz, ardından rüzgarın çevresini kaplıyoruz.
Kiriş, payanda ve mertek üretmek için 50 × 150 mm, 50 × 200 mm veya 50 × 250 mm'lik bir levha kullanıyoruz. Sırt malzemesi bölümünün daha büyük olması gerektiği belirtilmelidir. Pufları 25 x 100 mm'lik bir tahtadan yapabilirsiniz.
Tamamlanan mertek sistemine uygun olarak, kasayı aşağıdaki şekillerde monte etmelisiniz: profilli çelik sac veya metal kiremit döşenecekse seyrek olarak veya rulo malzeme döşenecekse sürekli olarak.
Aynı teknolojik konseptler, burun kategorisindeki küçük garaj mertek sistemlerinin yapımında da uygulanmaktadır. Bağımsız usta, eğimlerin ne kadar dik olduğuna bakılmaksızın yukarıda belirtilen tüm çalışma aşamalarını bitirmelidir.
Tamamlanan kiriş sistemi şeritlerinin üzerine bir kasa ve çatı kaplaması yerleştirilir, ardından çıkıntıdan paten yoluna kadar döşenen rulo su yalıtımı yapılır.
Daha büyük gösterişli bir çatı
Geniş açıklıklı bir kutunun üzerindeki çatı, bir inşaat örneği olarak hizmet vermekte ve teknolojik ilkelerin değişmez doğasını göstermektedir. Donanımlı nesne, yapıya özgü bir özellik olan sektörlere koşullu olarak bölünmüştür.
Taşıyıcı duvarlara ek olarak yan hatların döşendiği iki sıra destek rafı vardır. Salgı yapısı, yatık veya engelleyici bir kiriş yerine ekstra raflarla desteklenir. Kutu sektörler, 5 metre sınırını aşmadıkları için desteklerle veya yokuş yukarı ayaklarla iyileştirilmemiştir.
Garaj için asma çatı şemaları
Küçük garajlar inşa etmek söz konusu olduğunda asma kiriş sistemlerinin ön planda olması mantıklıdır. Mal sahipleri ve inşaatçılar, hasarlı askı sistemi bileşenini tamir etme ve değiştirme zorluğundan korkmuyorlar. Mertek ayaklarını çiftliklere bağlamak ve çatıya kaldırmak, her bir katmanlı bileşenin yüksekliğini ayrı ayrı ayarlamaktan çok daha rahat ve güvenlidir.
Temel bir inşaat yöntemi
Asma yöntemini kullanarak çatıyı inşa etmeden önce, alınlıkların boyutlarını doğru bir şekilde hesaplamalı veya bu kesin boyutlara sahip tamamlanmış bir projeyi stoklamalısınız.
Garaj çatısı için aşağıdaki gibi bir asma kiriş sistemi inşa edeceğiz:
- Projenin talimatlarına göre kiriş ayaklarının gelecekteki konumunu işaretliyoruz.
- Projede belirtilen ölçülere uygun olarak, mertek çiftlikleri yapıyoruz ve bağlama üzerine oturtmak için alt olukları yazıyoruz.
- İlk olarak, alınlıklara bitişik uç çiftlikleri kuruyoruz, bunları bir dantel ile birbirine bağlıyoruz.
- Kıyı okumalarını kontrol etmeyi unutmadan ara çiftlikleri kurun. Kirişlerin üst kenarları eşit bir hayali düzlem oluşturmalıdır.
- Binanın içinden diyagonal rüzgar bağları kurun. Kiriş çerçevesinin sağlamlığını sağlayacaklardır.
- OSP-3 plakalarının alınlıklarını karşılayın.
- Pedimon çıkıntılarının oluşturulması için en uçtaki mertek çiftliklerinin uçlarına kısaltılmış kirişler bağlarız.
- Çevresine bir rüzgar panosu monte ediyoruz.
- Bitmiş kiriş yapısının üstüne, çeşitliliği son kat kaplama türüne ve malzeme üreticisinin gereksinimlerine karşılık gelen sandığı tutturuyoruz.
Örnekteki sandık, OSP plakalarından yapılmış esnek bir kaplama için ayarlanmıştır. Tahtadan, çatının altında sürekli bir döşemeye benzer bir düzenleme yapılabilir. Bir garajda beşik çatılı bir kasanın nasıl inşa edileceğine dair bilgi arıyorsanız, tahtaların çıkıntılara 35º ila 45º'lik bir açıyla ya da onlara paralel olduğunu bilmelisiniz. Plakalar bir kapsam için dosyalanmıştır. Malzemenin termal genleşmesine izin vermek için kasanın bileşenleri arasında en az 3 mm boşluk bırakılmalıdır.
Asma yapıların en önemli avantajlarından biri, şaplara ek olarak tavan kirişi olarak da işlev görmeleridir. İç mantolama, demonte versiyonda doğrudan abartılmış şap boyunca yapılır. Bunun gibi bir proje çözümünde çatı katı dahil değildir. Bununla birlikte, beşik garaj çatısının cihazının fotoğraf aşamalarının ayrıntılı olarak gösterdiği gibi, şapın fazla tahmin edilmesinin bir sonucu olarak tavan ve iç alan artar:
Asılı kiriş üçgenlerinin 9 metreden daha uzun bir mesafeyi geçmesi gerekiyorsa, bağlama iki tahta veya çubuk arasında kırılacaktır. Sıkılaştırmanın sarkmasını önlemek için üçgenin tepesine bir büyükanne süspansiyonu yerleştirilmiştir. Kiriş ayaklı dikmeler bağlar. Sarkma durumunda, süspansiyonun alt kısmında bir sıkma mekanizması bulunur.
Geniş açıklıklar için asma yapılar
Asma kiriş sistemleri için 14 metreye kadar üst üste binen açıklıklar uygundur. Bu tür garajlara özel sektörde pek rastlanmaz. Bununla birlikte, verilen iki katlı garaj örneğinde görüldüğü gibi, büyük binalarda sıklıkla asma kiriş çiftlikleri kurulur.
İnşaatta çatı katından ayrı tam bir ikinci kat bulunmaktadır. İkinci kat duvarında yüksek rüzgar yükü ve az kış yağışı olan bölgelerde inşa ederken eğimin eğimini arttırmak ve çatıyı daha yumuşak hale getirmek faydalı olacaktır.
İki katlı garajın iç bölmesi ve alınlıkları çubuklardan inşa edilmiştir, ancak duvarların kendisi. Kurulum sırasında, sağlam alınlıklar kiriş devresinin terk edilmesine izin verir. Bununla birlikte, örneğin çatı iskeleti asma mertek üçgenleri kullanılarak geleneksel bir şekilde inşa edilmiştir.
Raylı çiftlikler için standart kurulum yöntemi, üst kısımların birbirinin içine ve alt kesimlerin duvarlara yerleştirilmesidir. Ahşap subaonlar tepenin konumunu güçlendirir. Alçı levha, mertek sisteminin içinden soğuk çatı tavanına vidalanır. Dışarıdaki kirişlere sürekli bir su yalıtım halısı döşenir.
Nem sıcaklıkla birlikte dalgalandığında, malzeme şeritler halinde serilir ve geleneksel ahşap hareketlerini taklit ederek hafifçe sarkar. Su yalıtım şeritleri çıkıntıdan patene doğru yerleştirilir; önce kirişlere, sonra da sandık raflarına zımbalanır. Üreticinin önerdiği basamağa sahip seyreltilmiş bir sandık, metal karo ve profilin altına yerleştirilir. Polimer kabuklu metal kaplamaların üzerine asfalt su yalıtımı uygulanması kabul edilemez.
Proje şartnamelerine uygun olarak iki katlı garajın üzerine yalıtımlı çatı inşa ederken iş aşamalarını farklı şekilde bölmek en iyisidir. En iyisi önce su yalıtımını uygulamak, ardından kasayı monte etmek ve kaplamayı uygulamaktır.
Çatı pastasının dış yüzeyi tamamen hazırlandığında, plaka veya şilte gibi ısı yalıtım nesnelerini daha geniş alanlara monte etmek daha pratik ve ihtiyatlıdır. Bu, ıslak ısı yalıtımı riskini ortadan kaldırır, bu nedenle mertek çerçevesinin ahşap bileşenlerinin kademeli olarak bozulma ihtimali vardır.
| Temel Seçenekler | İnşaat Teknolojisi |
| Çift eğimli bir garaj çatısı tipik olarak beşik veya kalça tasarımı sunar. | İnşaat, kirişlerin mahya kirişine sabitlenmesini ve garaj duvarlarının üst plakalarına tutturulmasını içerir. |
Tabii ki! "Çift eğimli garaj çatısı: temel seçeneklerin analizi + inşaat teknolojisi hakkında her şey" başlıklı makaleniz için İşte kısa bir sonuç:
Garajınız için doğru çatı tasarımını seçmek önemlidir ve çift eğimli bir çatının birçok yararlı faydası vardır. Simetrik tasarımı su birikintisi ve olası sızıntıları en aza indirirken mülkünüzün görsel cazibesini de artırır.
Çift eğimli bir çatının altında yatan teknoloji basittir ancak inşaat söz konusu olduğunda verimlidir. Garajın içinde tüm yıl boyunca konforlu bir sıcaklık sağlamak için yeterli havalandırma ve yalıtım, yapısal bütünlüğü de garanti eden kiriş ve aşıkların kullanılmasıyla mümkün olmaktadır.
Ev sahipleri, eğim açısı ve malzeme seçimleri gibi temel seçenekleri araştırarak çatıyı kendi benzersiz gereksinimlerini karşılayacak şekilde özelleştirebilirler. İster sağlam metal paneller ister geleneksel asfalt şıngıllar tercih edilsin, her malzemenin uzun ömürlülük, bakım ve görsel çekicilik açısından benzersiz avantajları vardır.
Her şey göz önünde bulundurulduğunda, çift eğimli garaj çatısının tasarım ve yapım unsurlarının farkında olmak, ev sahiplerinin akıllıca seçimler yapmasını sağlar. Pratikliği estetik kaygılarla birleştirerek evinize, kaldırım çekiciliğini ve değerini artıran kullanışlı ve estetik açıdan güzel bir özellik ekleyebilirsiniz.
