ガレージの片勾配屋根：自分の手で片勾配屋根を作る方法

屋根のすべてご自宅やガレージなど、屋根に関するあらゆる情報をご提供します。. この記事では、手頃な価格と使いやすさから、ガレージの一般的なオプションである片勾配屋根について説明します。.

片勾配屋根の特徴として、片勾配であることが挙げられる。. 複雑な屋根デザインに比べ、施工が簡単で材料も少なくて済むため、ガレージには実用的な選択肢です。. そのため、人件費や材料費が安くなることが多い。.

ガレージの片流れ屋根をお考えの場合、素材や工法について多くの選択肢があります。. これらの屋根は通常、金属パネル、アスファルト・シングル、あるいは波型のグラスファイバーで作られている。. 頑丈さ、維持管理、見た目の美しさなど、各素材には独自の利点がある。.

片流れ屋根の施工技術は比較的簡単です。. 屋根の勾配を1つにして、車庫の前面から背面、または背面から車庫の前面へと勾配をつける。. この設計により、効果的な水の流出が促進されるだけでなく、屋根材の設置がより簡単になります。.

新しいガレージを建てるにせよ、古いガレージを取り替えるにせよ、片勾配屋根を作るための選択肢と方法を理解することが重要です。. 手頃な価格と利便性を両立させた賢明な選択肢であり、ガレージの機能性と見た目の美しさを向上させたい住宅所有者に最適です。.

Contents

片流れ屋根の紛れもない利点
ガレージの屋根設計の微妙な問題
傾斜角決定の原則
垂木の脚の長さ
根系計算ルール
垂木フレームの複雑さ
施工手順
シングル・スキャン」による独立したガレージの建設
片流れ屋根の増築工事
トピックのビデオ
車庫の屋根の構造の動画
🔨 カーカス・ガレージ 7×11／その4／垂木システム／垂木
片勾配屋根のガレージ
片流れ屋根のスラブに発泡ブロックを積んだガレージ
片流れ屋根のガレージ建設

片流れ屋根の紛れもない利点

一本足のつま先の構造は、芸術家には特に印象に残らないが、実務家にとっては信じられないほど永続的である。. その結果、住宅は一般的に、美観に欠け、タラップが1つしかない、シンプルで信頼できる屋根で建てられている。.

一本爪屋根が車庫配置の分野で優位に立つには、次のような利点がある：

経済性. 施工と配置のために消費する材料は最低限である。.
建設的なシンプルさ. 一本爪の屋根は、垂木が別々に設置され、その端は高さの異なる壁になっています。. 壁には、フレーム構造の柱、支柱、またはラックの役割を果たす権利がある。.
長期にわたる完璧なサービス. よくできた片流れ屋根の要素は、空気の流れによって自由に洗われる。. 優れた通気性により、破壊的な結露の発生を防ぎ、木製部品の湿気とその必然的な結果である腐敗を防ぎます。.

ガレージの箱の上に片勾配屋根を葺く場合、ほとんどの場合、屋根裏の装置は設置されません。. 屋根裏に冬用ゴムを収納するなど、収納スペースの確保が難しいレイアウト構成.

メインの建物の上にワークショップを作りたいというオーナーの希望は例外かもしれない。. このような状況では、半農半漁的な技術や壊れやすい技術を採用するのが望ましいのは事実である。.

"車庫に最適な片勾配屋根を選ぶには、選択肢とその施工技術を知ることが不可欠です。. この記事では、小屋裏屋根や寄棟屋根など、さまざまな片流れ屋根のオプションについて、そのメリットとデメリットを簡潔にまとめています。. また、それぞれの種類に必要な基本的な建築方法について説明し、構成要素や構造的要素、長寿命と有用性を保証するための有用なアドバイスに重点を置いています。. このガイドは、DIYを計画している方にも、専門家に依頼する方にも、意思決定プロセスを合理化し、ニーズに合ったガレージ屋根を効果的に作るお手伝いをすることを目的としています。."

ガレージの屋根設計の微妙な問題

建設的に単純化すると、車庫の上に片流れ屋根を建てる際の選択肢の幅はかなり狭くなります. エクステンションの上や明確な物の上に建てられている.

隣家の壁がある別荘や浴場は、ガレージと同じ勾配に設置することもできる。. 高さの異なる壁を持つ足に加えて、水平な壁を持つ箱もまた、建築の基礎として機能することができる。.

垂木の両端の下にそれぞれ支柱があることが、片流れ屋根の第一の指標である。. 垂木システムの構成部材は、専門的には "新生 "と呼ばれる。なぜなら、垂木は支柱の上に重なるように自然に組み合わされるからです。.

片流れ屋根の垂木は、実際には水平線に対して小さな角度で配置された通常の梁である。. その結果、設計や計算では構造物の傾斜角度は考慮されない。.

傾斜角決定の原則

片流れ屋根は、雨水の自由な収集と融雪時の降水除去に必要な勾配を守らなければならない。. このため、支持構造物の高さは異なる必要がある。.

傾斜角度の選択は3つの要素に影響される：

特定地域の気候特性. 5～7ºの急勾配を持つ片蹄構造は、冬の降水量が多い地域に建設するのは非合理的である。. しかし、風の強い地域や積雪の少ない地域では完璧に機能する。. 傾斜角度が20～25°の片流れ屋根は、独立した車庫の上方に強風が頻繁に吹く地域では建設すべきではない。. おそらく増築部分の構造.
屋根の種類. 8°までの緩やかな屋根の配置では、ローラールーフが使用される：ポリマー、3xおよび4x層のビチューメンまたはビチューメン・ポリマー材料。. 屋根の傾斜角度が8～10°の場合リングを2層にする。. 傾斜角度が15～20ºの場合、金属板を折り目でつないだ平板と波型スレートが使用される。. 25度屋根の場合、波板またはそのバリエーションのひとつである金属瓦.
地所の景観デザイン. 建築基準法では、同じテリトリー内では同じ色、同じ樹種の屋根を使用するよう定めている。. 予算にあまり負担をかけないのであれば、少なくとも自分の敷地で。.

傾斜角度は、このような状況に特化したガイドラインを使用して選択するか、またはその逆です。. その結果、すべての条件を満たすコンセンサスが得られることが重要である。.

車庫を設計する際、最も重要なパラメータのひとつは、シングルトクロック部分の屋根をどの程度急勾配にするかということです。. 箱の壁の高さを変えなければならないか、コンソール・クロスカントリー・フレームの片側に勾配を設けることができるかどうかがわかります。.

垂木の脚の長さ

勾配の面積は、建物を直接および間接的な降雨から保護するオーバーハングの発達を考慮する必要がある。. ガレージのための地主屋根を構築する方法を学ぶとき、マスターは壁に使用される材料の種類を考慮する必要があります：

金属で覆われた建物へのオーバーハングは最低でも10～20cmとする。.
ログハウス上部のオーバーハングは50～60cmとする。.
レンガやコンクリートのガレージボックスのオーバーハングは30～40cmとする。.

長い壁に沿って、あるいは入り口から天蓋を作るために、オーバーハングを長くすることもある。. 拡張されたキャノピーは支柱で支えられ、ガレージや他のタイプの基礎の上に建設される必要がある。.

幾何学的指標分析が終了した後、安全に計算を開始することができます。.

根系計算ルール

垂木フレームの構成要素を計算するには、インターネットで提案されているプログラムのいずれかを使用する方が簡単です。. 両者の計算に大きな違いはない。.

データは、特定の記号でコーニーされた後、ほぼ瞬時に結果が表示されます。. T.O. 片勾配屋根の表面では通常、激しい歩行者の往来は想定されないため、計算に必要なのは以下の情報だけである：

屋根材の重量（面積1m²に配分、傾斜角度を除く.
25ºまでの傾斜を調整するために使用される連続木枠の重量. 1m²あたりの板材の重量、合板またはOSPが認められる。.
断熱材を設置する場合はその重量.
積雪量：特定の地域における長期的な観測のために設定された積雪量。.

勾配屋根の垂木システム計算の記事で引用した地図、または建築気候学標準集を使用して、建築地域の降水重量を計算することができる。.

垂木フレームの複雑さ

片流れ屋根がカバーするスパンの大きさは、その垂木システムの構造的複雑さに直接影響する：

飛行が4を超えない場合.5 mの場合、垂木フレームは限界まで単純です。. マウアラットバーまたは同等の部材に接続された、平行に敷かれた垂木の脚部のみを含む。.
スパンが4m以上の場合.6m、しかし6m未満の場合は、システムが複雑になります。. 垂木の印象的な長さを考慮すると、たるみやねじれの可能性が出てきます。. 変形を防ぎ、構造の剛性を高めるため、垂木の脚は支柱で支えます。.
スパンが6m以上の場合、条件ごとに分割し、その間に垂直支持のランを設置する。. 当然ながら、ランフレームを設置するには、内壁の形で独自のサポートが必要です。. コンクリートオーバーラップの上に屋根を設置する場合、計算はほとんど必要ありません。.

各車両の車庫内スペースの理想的な寸法は3.5 x 5.2m. 壁の厚さを考慮しなくても、第1段落または第2段落の図面を使って、指定された寸法の屋根を箱の上に作ることは明らかである。. 追加部材なしで、垂木構造の長壁を横切る勾配で敷設される.

勾配が長い壁に沿っている場合、垂木を支えるための支柱が必要になる。. いずれにせよ、どちらの方法もよく考えて計算する必要があります。. 片流れ屋根のガレージの図面を2枚作れば、どのような技術的・経済的側面が最適かを判断しやすくなります。.

施工手順

今のところ、建設技術を学ぶには、実際の開発や事例を分析する以外に方法はない。. 計画された建設物の上にシングルサイズの屋根を建てることを決定した人々や、私有地での建設物を監督する必要がある人々にとって有用である。.

ガレージの基礎は慎重に検討する必要がある。. 構造の基礎は完璧で、極めて頑丈である必要がある。. "鉄の馬 "の下の土壌の不均一な通過質量は間違いなく基礎にひび割れを起こす. 最初はほとんど目立たなかった損傷が、1年後には大きな隙間に成長し、断熱材の破損、壁の部分的なズレ、屋根の歪みなど、さまざまな悪影響を及ぼす。.

プレハブや柱の基礎にとって特に危険なのは、不同沈下である。. その上に置かれた格子の小さな力では、レンガやコンクリートの壁の崩壊を防ぐことはできない。. 資本構造物の下に一枚岩のプレートやテープを流し込むのは、結果として理にかなっている。. 信頼性を確保するために、一枚岩の基礎は季節的な凍結の地平線から少なくとも30センチ下に埋めなければならない。.

そのような深刻な埋没プレートは、北側ではコストがかかりすぎる。. そこで、観測ピットがその装置であることを意図している場合は、コンクリートスラブ天井のテープが、ピットの組織がそれを必要としない場合は、タンプコンクリート床のテープが好まれる。.

基礎はフレーム・ガレージで過度な負担はかからない. 下層地盤の不同沈下のため、少し歪んでいる可能性があります. しかし、上下の束ね枠は壁台にしっかりと固定されているため、建物の倒壊を防ぐことができる. さらに、傾きを修正するのは難しいことではない。ジャッキを使って垂れ下がっている部分を持ち上げ、レンガ、フォームロック、磁石の幹などを使って土台を水平にするだけでよい。.

フレーム・ガレージの基礎に柱型を使用するのは、その構造を理解するためである。.

シングル・スキャン」による独立したガレージの建設

フレーム技術の利点は議論の余地がなく、「安くて速い」という本質を的確に捉えている。." 私たちは、自分の手で組み立て、小さな疑問さえも背景にさりげなく投影する機会を加えている。. さあ、始めよう.

フレームガレージの建設手順を説明します：

柱状の基礎の上にフレームの下枠を配置する。. まず、150×200の梁から車庫の大きさに合わせたフレームを作る。. 私たちは、平らな面の広い側で要素を配置し、斜めでコーナーに接続します。. 釘、ボルト、金属板で連結. 枠の梁と梁の間を150×150の梁で埋め、通常の基礎の柱を立てる。. コーナーはさらにブラケットで補強します；
ガレージの前壁を作る. 150×150の長さ3mの鉄筋を結合部の角度に取り付ける。. 補強された亜鉛メッキのコーナーで固定し、ストラッピングの隣接するリブに仮のウジンを固定する。. 車庫の門扉の下に、開口部の幅に応じた断面と長さのバーを取り付け、角を固定する。. 出来上がったラックは、梁の上に100×150の同様の架台を載せて連結する。.
背面の壁を作る. 150×150の梁を4分割 2.5 – 2.7 m の長さを等間隔に. 後壁のラックの高さは設計過程で計算され、ガレージの長さに依存する。. コーナーの柱は、仮設ウグシンで追加固定する。. 100×150の梁で4つのエレメントを上から包帯で固定する。. これが上部バインディングの後部ディテール.
垂木の端部をストラップの棒の上に置く。. 垂木の脚の切断には、25 × 150 の板を使用。. コーナーまたはスライドサポートで中綴じのバーに固定します。.
側壁を作ります。. 側壁の中央部にインチを当て、その上に切断のラインをマークする。. インチングで作成したテンプレートに従って、150×150の梁から側壁の側壁を作る。. ラックの側面に100×150の梁を取り付け、上部で連結する。.
ボード50×150の中央にフレーム全体を縛ります。. 中間のバインディングの基準点として、後壁の柱の長さの半分を取る。.
コンスタントブルマーを取り付ける. 以前に設置した補助部材をすべて解体する。. 中綴じの結果得られた各クランカーセグメントには、25×150のブースにボードからボートが供給される.
屋根を作る. 垂木の上に25×150を隙間2～3mmで並べ、木枠を連続させます。. ボードの代わりに合板やOSP-3パネルを使うことができる。. 風板の外周を押さえ、防水材を敷き詰め、塗膜を取り付ける。.

ガレージのフレームは、仕上げ工程の土台となるボード、壁用トウモロコシ畑、または耐湿合板で覆われる必要がある。.

必要に応じて断熱材を設置し、ガレージ内を暖めてからフレーム部材の間に表皮を張る。. 無筋の建物は、壁や天井を内側からはっきりさせる必要がない。. 風通しの良い木造部分は乾燥が早く、長持ちする。.

片流れ屋根の増築工事

経済的な指標で言えば、車庫加工は単品よりもはるかに優れている. 建築資材が大幅に削減された理由は、母屋との共通壁だけではない。. 必要なときに通信の延長につなげることが容易で、収益性が高い。.

例で示したフレームの増築部分の下には、帯状の基礎がある。. 基礎ピットを掘削する代わりに、溝を埋めて型枠を建てる。. 型枠の高さは、最終的に高さ15～20cmの小さな土台が地表から浮き上がるように計算する。. 打設の段階で、フレームを基礎に固定するための埋め込み部材を設置します。.

地盤は、等高線内で嵩上げした後、地表から30cm下にある土を選ぶ。. 底を踏み固め、砂を混ぜた砕石を10cm敷き詰め、さらに砂を10cm敷き詰める。. タンピングした砂の上にルーフィング材または油紙を敷き、その上にコンクリート（10cm）を流し込む。. 最高のコンクリートガレージフロアを手に入れる.

ゲートの方向に約1％の傾斜をつけるには、まず、長手方向に必要な角度で木製ストリップを取り付けなければなりません。. ストリップは壁から60センチ離してリブに置く。. その隙間にコンクリートを流し込み、適切な傾斜で揉みほぐす。. 板を取り外した後、彼らが残した溝に溶液を注ぐ.

ガレージの施工手順は以下の通り：

下部の結束装置. ベースとなるストリップの上に、ルーフィング材、または同様の防水材を敷く。. あらかじめ150×150の棒を砕いておいた下部の結束部分を防水の上に敷く。. 水平レベルを確認し、必要に応じてチップを並べて位置を合わせる。. ストラップパーツとシャビーパーツを組み合わせ、ボルトで接合部を補強し、ブラケットでコーナーを補強する。.
玄関ラックの設置. ストレインベリーバーをエッジに取り付ける前に、深さ7cmの梁の墨出しに切れ目を入れます。. 150×150の梁で作られたラックを設置する。.
増築部分の壁の施工. まず、50×150の板からコーナーサポートを作る。. 隣接するボードが隣接する壁の端部を形成するように、2枚のボードを互いに斜めに設置します。. 通常のラックのコーナーサポート間のスペースを埋める。. 約60cmの段差をつけて設置する。.
上部の結束装置. 50×150のプレーンボードを2列に並べ、ジョイントをドレッシングする。.
天井梁の施工. 50×150の板を上部に約60cmの段差を付けて縁切りする。. 梁と梁の間には、50×50の板をカットして位置を固定します。.
垂木の取り付け. レールの脚を梁の横に斜めに取り付ける。. アングルを形成するために、母屋の支持構造にあらかじめネジ止めされた壁ブラケットを使用するか、ストラップに設置された短い支持ドレンを使用する。.
垂木の上に連続した木枠を並べ、防水材を重ね、塗装を施す。.

最後の工程は従来の順序で行われる. 門扉の桟を整え、車庫を水洗いした後、門扉を吊るす。.