Garaj için tek parmaklı çatı: seçeneklere ve yapım teknolojisine genel bakış

Burada "Çatı Hakkında Her Şey "de Evinizin, garajınızın veya sizin için önemli olan diğer yapıların çatılarıyla ilgili ihtiyaç duyduğunuz tüm bilgileri kapsıyoruz. Bu makale, ekonomikliği ve kullanım kolaylığı nedeniyle garajlar için yaygın bir seçenek olan tek eğimli çatıyı incelemektedir.

Tek taraflı eğim, bazen sundurma çatı veya tek eğimli çatı olarak da adlandırılan tek eğimli çatının tanımlayıcı bir özelliğidir. Daha karmaşık çatı tasarımlarıyla karşılaştırıldığında, yapımı kolay olduğu ve daha az malzeme gerektirdiği için garajlar için pratik bir seçenektir. Bu kullanım kolaylığı çoğu zaman daha ucuz işçilik ve malzeme maliyetleri ile sonuçlanır.

Malzemeler ve yapım teknikleriyle ilgili olarak, garajınız için tek eğimli bir çatı düşünürken bir dizi seçeneğiniz vardır. Bu çatılar genellikle metal panellerden, asfalt zonalardan ve hatta oluklu fiberglastan inşa edilir. Sağlamlık, bakım ve görsel çekicilik açısından her malzemenin kendine özgü avantajları vardır.

Tek eğimli bir çatının yapım teknolojisi nispeten basittir. Çatının, tipik olarak garajınızın önünden arkasına veya tam tersi şekilde, yükseklikteki bir noktadan diğerine uzanan tek bir eğimle çerçevelenmesini gerektirir. Bu tasarım, etkili su akışını kolaylaştırmanın yanı sıra çatı kaplama malzemelerinin montajını da kolaylaştırır.

İster yeni bir garaj inşa ediyor olun ister eski bir garajı değiştiriyor olun, tek eğimli bir çatı inşa etmek için seçenekleri ve yöntemleri anlamak çok önemlidir. Uygun fiyat ve kullanışlılık arasında bir uzlaşma sağlayan mantıklı bir seçenektir ve garajlarının işlevselliğini ve görsel çekiciliğini geliştirmek isteyen ev sahipleri için mükemmeldir.

Tek taraflı çatının yadsınamaz avantajları

Tek parmaklı yapılar sanatçıları pek etkilemese de, uygulayıcılar bu yapıların inanılmaz derecede kalıcı olduğunu düşünüyor. Sonuç olarak, konut binaları genellikle fazla güzelliği olmayan ve sadece bir rampası olan basit, güvenilir çatılarla inşa edilir.

Etkileyici bir fayda listesi, tek parmaklı çatıların garaj düzenleme alanındaki hakimiyetini haklı çıkarmaktadır:

• Ekonomi. İnşaat ve düzenleme için minimum sayıda malzeme tüketilir.
• Yapıcı basitlik. Tek parmaklı bir çatı, kenarları farklı yükseklikteki duvarlara dayanan ayrı olarak monte edilmiş kirişlerden oluşur. Duvarlar, çerçeve yapısının sütunlarını, kolonlarını veya raflarını gerçekleştirme hakkına sahiptir.
• Kusursuz hizmetin uzun süreli olması. İyi inşa edilmiş tek taraflı bir çatının elemanları hava akımları ile serbestçe yıkanır. Mükemmel havalandırma, tahrip edici yoğuşma oluşumunu ortadan kaldırır, ahşap parçaların nemlenmesini ve bunun kaçınılmaz sonucu olan çürümeyi önler.

Garaj kutularının üzerine tek parmaklı çatılar inşa edildiğinde çoğu zaman tavan arası cihazı monte edilmez. Konfigürasyonun düzeni, kışlık kauçuk için tavan arası gibi depolama için bir alan düzenlemeyi zorlaştırır.

Mal sahibinin atölyeyi ana binanın üzerine inşa etme isteği istisna olabilir. Bu koşullarda, inşaat sürecinde yarı tarımsal veya kırık bir teknoloji kullanmanın tercih edildiği doğrudur, çünkü bu nispeten düşük bir maliyetle neredeyse iki katlı bir garaj elde etme şansı sunar.

"Seçeneklerinizi ve ilgili yapım tekniklerini bilmek, garajınız için en iyi tek eğimli çatıyı seçmek için çok önemlidir. Bu makale, sundurma ve yalın tasarımlar da dahil olmak üzere çeşitli tek eğimli çatı seçeneklerinin avantaj ve dezavantajlarıyla birlikte kısa bir özetini sunmaktadır. Ayrıca her bir tür için gerekli olan temel inşa yöntemlerinin üzerinden geçiyor, bileşenleri, yapısal faktörleri ve uzun ömürlülük ve kullanışlılığı garanti altına almak için faydalı tavsiyeleri vurguluyoruz. Bu kılavuz, karar verme sürecini kolaylaştırmayı ve ister kendin yap projesi planlıyor olun ister profesyonelleri işe alıyor olun, ihtiyaçlarınızı etkili bir şekilde karşılayan bir garaj çatısı oluşturmanıza yardımcı olmayı amaçlamaktadır."

Garajın çatısını tasarlamanın incelikleri

Yapıcı basitlik, garajların üzerine tek taraflı çatılar inşa etmek için çok daha küçük bir seçenek yelpazesi önermektedir. Uzantıların üzerine ve farklı nesnelerin üzerine inşa ediliyor.

Komşu duvarı olan bir yazlık ev veya hamam da garajla aynı eğimde yer alabilir. Değişken yükseklikte duvarlara sahip bir ayağın yanı sıra, düz duvarlı bir kutu da bir inşaatın temeli olarak hizmet edebilir.

Kiriş ayağının iki kenarının her birinin altında destek bulunması, tek taraflı bir çatının birincil göstergesidir. Kiriş sisteminin bileşenleri teknik olarak "yeni oluşan" olarak adlandırılır Çünkü doğal bir şekilde birbirlerine uyuyorlar, sanki desteklerin üzerine katmanlanmışlar gibi.

Tek kirişli bir çatının mertekleri aslında ufka küçük bir açıyla yerleştirilmiş düzenli kirişlerdir. Sonuç olarak, tasarım ve hesaplamalar yapının dikliğini hesaba katmamaktadır.

Eğim açısını belirleme prensipleri

Yetkin bir şekilde inşa edilen tek nallı bir çatı, serbest yağmur suyu toplama ve kar erimesi sırasında yağışın uzaklaştırılması için gereken eğime uymalıdır. Bu nedenle, destekleyici yapıların yükseklikleri farklı olmalıdır.

Eğim açısının seçimi üç faktörden etkilenir:

• Belirli bir bölgenin iklim özelliği. Dikliği 5-7º'ye kadar olan tek nallı yapıların kış yağışlarının bol olduğu bölgelerde inşa edilmesi mantıksızdır. Ancak yüksek rüzgar aktivitesi olan ve az miktarda kar bulunan bölgelerde mükemmel çalışırlar. 20-25º eğim açısına sahip tek nallı çatılar, ayrı garajların üzerinde sık sık şiddetli rüzgar alan bölgelerde inşa edilmemelidir. Belki de uzantının inşası.
• Çatı kaplama tipi. 8º'ye kadar yumuşak çatıların düzenlenmesinde, silindir çatılar kullanılır: polimer, 3x ve 4x katmanlı bitüm veya bitüm-polimerik malzemeler. Çatının dikliği 8-10º ise İki kat halinde döşenen halka. Eğim açısı 15-20º ise, bir kıvrımla bağlanan metal levhalar kullanılır, düz ve dalgalı arduvaz. 25º çatılar için, oluklu mukavva veya varyasyonlarından biri, metal kiremitler.
• Arazinin peyzaj tasarımı. Mimari kurallar, aynı bölge birimi içinde aynı renk ve türde çatıların kullanılmasını emreder. En azından kendi sitesinde, eğer bu bütçeye çok fazla yük getirmezse.

Fark etmez; eğim açısı bu durumlara özgü bir kılavuz kullanılarak seçilir veya tam tersi. Sonucun, belirtilen gerekliliklerin her birini karşılayan bir mutabakat olması çok önemlidir.

Bir garaj tasarlarken, göz önünde bulundurulması gereken en önemli parametrelerden biri, tek bloklu bölümün çatısının ne kadar dik olması gerektiğidir. Kutunun duvarlarının farklı yüksekliklerde inşa edilmesi gerekip gerekmediğini veya konsol-kros çerçevesinin bir tarafına kurulum için bir eğim sağlanıp sağlanamayacağını gösterecektir.

Kiriş ayaklarının uzunluğu

Eğimin alanı, binaları doğrudan ve dolaylı yağışlardan koruyan çıkıntıların gelişimini hesaba katmalıdır. Bir garaj için ev sahibi çatısının nasıl inşa edileceğini öğrenirken, ustaların duvarlar için kullanılan malzeme türünü göz önünde bulundurmaları gerekir çünkü:

• Metal kaplı binaların üzerindeki çıkıntılar en az 10-20 cm olmalıdır.
• Kütük kabinlerin üzerindeki çıkıntılar 50-60 cm olmalıdır.
• Tuğla ve beton garaj kutuları üzerindeki çıkıntılar 30-40 cm.

Bazen uzun bir duvar boyunca veya girişten itibaren bir gölgelik oluşturmak için çıkıntılar uzatılır. Genişletilmiş kanopinin sütunlarla desteklenmesi ve bir garaj veya başka bir temel türü ile genel bir temel üzerine inşa edilmesi gerekir.

Geometrik gösterge analizi bittikten sonra kalkülere güvenle başlanabilir.

Kök sistemi hesaplama kuralları

Kiriş çerçevesinin bileşenlerini hesaplamak için internette önerilen programlardan birini kullanmak daha basittir. Hesaplamaları önemli bir farklılık göstermiyor.

Sonuçlar, veriler belirli işaretlerde bayatladıktan sonra neredeyse anında görünür. T.O. Tek eğimli bir çatının yüzeyinde genellikle yoğun bir yaya trafiği beklenmediğinden, hesaplamalar için gerekli olan tek şey aşağıdaki bilgilerdir:

• Eğim açısı hariç olmak üzere 1 m² alana dağıtılan çatı kaplama ağırlığı.
• 25º'ye kadar eğimleri düzenlemek için kullanılan sürekli bir kasanın ağırlığı. Levhaların 1 m² başına ağırlığı, kontrplak veya OSP kabul edilir.
• Montajı planlanıyorsa yalıtım ağırlığı.
• Belirli bir bölgede uzun süreli gözlemler için oluşturulmuş bir kar örtüsü kütlesi.

Eğimli çatı kiriş sistemi hesaplamaları ile ilgili makalede bahsettiğimiz harita veya inşaat klimatolojisi standartları koleksiyonu, inşaat alanındaki yağış ağırlığını hesaplamak için kullanılabilir.

Kiriş çerçevesinin karmaşıklık derecesi

Tek eğimli bir çatının kapladığı açıklığın boyutu, kiriş sisteminin yapısal olarak ne kadar karmaşık olduğunu doğrudan etkiler:

• Uçuş 4 saati geçmiyorsa.5 m, kiriş çerçevesi sınıra kadar basittir. Sadece Mauerlat çubuklarına veya eşdeğer elemanlara bağlı paralel döşenmiş kiriş ayakları içerir.
• Uçuş 4 saatten fazla ise.6m, ancak 6m'den az, o zaman sistem karmaşıktır. Kirişin etkileyici uzunluğu göz önüne alındığında, sarkma ve burulma olasılığı ortaya çıkmaktadır. Deformasyonu önlemek ve yapının rijitliğini artırmak için, kiriş ayakları payandalarla desteklenir.
• Açıklık 6 m'den fazlaysa, aralarında dikey destekli bir ray bulunan koşullu bölümlere ayrılır. Doğal olarak, bir koşu çerçevesi kurmak için, bir iç duvar şeklinde kendi desteğinize ihtiyacınız vardır. Hesaplamaların neredeyse gerekli olmadığı bir çatı montajı için beton bir örtüşme üzerinde çalışabilirsiniz.

Her bir otomobilin dahili garaj alanı için ideal boyutlar 3.5 x 5.2 metre. Duvar kalınlığı dikkate alınmasa bile, birinci veya ikinci paragraftaki planlar kullanılarak kutunun üzerine belirtilen boyutlarda bir çatı inşa edilmesi gerektiği açıktır. Herhangi bir ek bileşen olmadan, kiriş konstrüksiyonunun uzun duvarları boyunca bir eğim eğimi ile döşenir.

Eğim uzun duvarlar boyunca devam ediyorsa kirişleri desteklemek için payandalar gerekecektir. Her iki durumda da, her iki yaklaşım da enine boyuna düşünülmeli ve hesaplanmalıdır. Tek taraflı çatısı olan bir garajın iki çiziminin yapılması, hangi tür teknolojik ve finansal yönlerin en iyi olduğunu belirlemenize yardımcı olacaktır.

İnşaat süreci için talimatlar

Henüz inşaat teknolojilerini incelemek için gerçek gelişmeleri ve vakaları analiz etmekten daha iyi bir yol yoktur. Planlanan inşaatın üzerine tek boyutlu bir çatı inşa etmeye karar veren kişiler için olduğu kadar özel bir mülk üzerinde bir nesnenin inşasını denetlemesi gereken kişiler için de faydalıdırlar.

Garajın temeli dikkatlice düşünülmelidir. Yapının temelinin kusursuz ve son derece sağlam olması gerekir. "Demir at "ın altındaki toprakların düzensiz geçişi kütle şüphesiz temelde çatlaklara neden olacaktır. Başlangıçta pek fark edilmeyen hasar, bir yıl içinde büyük bir boşluğa dönüşecek ve ısı yalıtımının ihlali, duvarların kısmen yer değiştirmesi ve çatı kaplamasının bozulması gibi bir dizi olumsuz etkiye neden olacaktır.

Prefabrik ve kolon temeller için özellikle riskli olan düzensiz çökmelerdir. Üzerlerine yerleştirilen ızgaranın azıcık gücü tuğla ve beton duvarların çökmesini engellemeyecektir. Sonuç olarak, sermaye yapılarının altına monolitik bir plaka veya bant dökmek son derece mantıklıdır. Güvenilirliği sağlamak için, monolitik tabanlar mevsimsel donma ufkunun en az 30 cm altına gömülmelidir.

Bunun gibi ciddi şekilde gömülmüş bir plaka kuzeyde çok maliyetli olacaktır. Burada, gözlem çukurunun kendi cihazı olması gerekiyorsa beton döşeme tavanlı veya çukurun organizasyonu gerektirmiyorsa sıkıştırılmış beton zeminli bantları tercih ederler.

Temeller çerçeve garajlar tarafından aşırı vergilendirilmez. Alttaki toprakların düzensiz çökmesi nedeniyle biraz çarpık olabilirler. Ancak duvar ayaklarına sıkıca tutturulmuş üst ve alt bağlama çerçeveleri, binanın çökmesini önleyecektir. Ayrıca, eğikliği düzeltmek zor olmayacaktır: yapılması gereken tek şey, yapının sarkan bölümünü yükseltmek için bir kriko kullanmak ve tuğla, köpük kilit, mıknatıs gövdeleri vb. kullanarak temeli düzleştirmektir.

Yapımını anlayacağımız çerçeve garajlar için sütunlu temel tiplerinin kullanılması, kusurların serbestçe ortadan kaldırılması potansiyelinden kaynaklanmaktadır.

"Tek taramalı" ayrı bir garaj inşaatı

Çerçeve teknolojisinin faydaları tartışılmazdır ve "ucuz ve hızlı" kavramının özünü doğru bir şekilde yakalar." Onlara kendi ellerinizle inşa etme ve en küçük bir şüpheyi bile incelikle arka plana atma fırsatını ekliyoruz. Şimdi başlayalım.

Bir çerçeve garaj inşa etmek için adım adım talimatlar:

• Çerçevenin alt çerçevesini sütunlu temel üzerine yerleştiriyoruz. Öncelikle 150 × 200'lük bir kirişten garajın boyutuna göre bir çerçeve oluşturuyoruz. Elemanları dairenin geniş tarafına koyarız, köşelere eğimli bir şekilde bağlarız. Çiviler, cıvatalar, metal plakalar ile bağlanır. Çerçevenin kenarları arasındaki boşluğu, temelin sıradan kolonları üzerine yerleştirilmiş 150 × 150'lik bir kirişle dolduruyoruz. Köşeler ayrıca köşebentlerle güçlendirilmiştir;
• Garajın ön duvarını inşa ediyoruz. 150 × 150 3m uzunluğundaki çubukları bağlama açılarına monte edin. Bunları güçlendirilmiş galvanizli köşelerle tutturuyoruz ve geçici ugsinleri çemberin bitişik nervürlerine sabitliyoruz. Garaj kapısının altındaki açıklığın genişliğine göre eşdeğer kesit ve uzunluktaki çubukları takın, köşeleri sabitleyin. Elde edilen rafları, kirişin üstüne benzer bir montajla 100 × 150 döşeyerek bağlarız – üst bağlamanın ön kısmını alırız.
• Arka duvarı topluyoruz. Kirişin dört parçasını takın 150 × 150 2.5 – 2.7 m uzunluğunda eşit mesafelerde. Arka duvardaki rafların yüksekliği tasarım sürecinde hesaplanır ve garajın uzunluğuna bağlıdır. Köşe sütunları ayrıca geçici ugsinlerle sabitlenir. Dört elementi de yukarıdan 100 × 150'lik bir ışınla sarıyoruz. Bu, üst bağlamanın arka detayıdır.
• Kirişleri, çemberin çubukları üzerinde bir kenar ile döşeriz. Kiriş ayaklarını kesmek için 25 × 150'lik bir tahta kullanın. Bunları köşelerle veya kayar desteklerle çember çubuklarına tutturuyoruz.
• Yan duvarları inşa ediyoruz. Yan duvarın ortasına bir inç uyguluyoruz ve bunun üzerine kesimin çizgilerini işaretliyoruz. Yapılan şablona göre, 150 × 150 kirişten yan duvarın bir yan duvarını yapıyoruz. Bunları monte edin ve rafların yan yüzlerine tutturulmuş 100 × 150'lik bir kirişle üstten bağlayın.
• Tüm çerçeveyi 50 × 150 levhanın ortasına bağlarız. Orta bağlamanın referans noktası için, arka duvarın sütun uzunluğunun yarısını alıyoruz.
• Sürekli çiçek açanları kurun. Önceden monte edilmiş tüm yardımcı elemanları söküyoruz. Orta bağlamanın montajı sonucu elde edilen her bir krank segmenti, 25 × 150'lik bir kabin ile bir tahtadan bir tekne ile tedarik edilir.
• Çatıyı çiziyoruz. Kirişlere 2-3 mm boşluklarla 25 × 150 yerleştirerek sürekli bir sandık düzenliyoruz. Pano yerine kontrplak veya OSP-3 paneller kullanabilirsiniz. Rüzgar panosunun çevresini tutuyoruz, su yalıtımını yayıyoruz, kaplamayı monte ediyoruz.

Garaj çerçevesinin, bitirme işlemine temel oluşturması için bir tahta, duvar mısır tarlası veya neme dayanıklı kontrplak ile kaplanması gerekir.

İstenirse, çerçeve bileşenleri arasındaki kaplama döşenmeden önce garajı ısıtmak için ısı yalıtımı uygulanabilir. Bakımsız bir binanın duvarlarının ve tavanının içeriden netleştirilmesine gerek yoktur. Açık hava akımına maruz kalan ahşap parçalar çabuk kurur ve uzun süre dayanır.

Tek taraflı çatılı ek bina inşaatı

Ekonomik ölçütler söz konusu olduğunda, garaj işleme bireysel bir üründen çok daha ileridedir. Ana bina ile ortak duvar, yapı malzemelerindeki kayda değer azalmanın tek nedeni değildir. Gerektiğinde iletişimin genişletilmesine öncülük etmek daha kolay ve daha kârlıdır.

Örnekte gösterilen çerçeve uzantısının altında bir şerit temel bulunmaktadır. Bir temel çukuru kazmak yerine, bir hendek dolduruldu ve kalıp inşa edildi. Kalıbın yüksekliği, sonunda toprak yüzeyinin üzerinde 15 ila 20 cm boyunda küçük bir taban yükselecek şekilde hesaplanmıştır. Dökme aşamasında çerçeveyi temele sabitlemek için gömülü bileşenleri monte ediyoruz.

Kontur içindeki kaldırmadan sonra toprak yüzeyinin 30 cm altındaki toprağı seçin. Dibi çiğniyoruz ve sonra kumla karıştırılmış 10 cm'lik kırma taşın üzerinde uyuyakalıyoruz, ardından 10 cm'lik bir kum daha. Çatı kaplama malzemesini veya yağlı kağıdı sıkıştırılmış kumun üzerine yerleştiriyoruz, ardından üzerine beton (10 cm) döküyoruz. mevcut en iyi beton garaj zeminini aldı.

Kapı yönünde yaklaşık %1'lik istenen eğimi elde etmek için, doldurmadan önce uzunlamasına yönde gerekli açıda ahşap şeritler yerleştirmelisiniz. Şeritler duvarlardan 60 santimetre uzağa bir nervür üzerine yerleştirilir. Beton karışımının aralarındaki boşluğa dökülmesi ve uygun eğimle ovularak dağıtılması. Kalasların sökülmesinin ardından, geride bıraktıkları oluklara bir çözelti dökülür.

Garaj işlemenin kurulumunda yer alan adımlar aşağıdaki gibidir:

• Alt bağlama cihazı. Bir taban şeridi üzerine, sadece bir çatı kaplama malzemesi veya benzer bir su yalıtım malzemesi koyduk. Daha önce 150 × 150'lik bir çubuktan ezilmiş olan alt bağlama parçasını su yalıtımının üzerine yerleştiriyoruz. Yatay seviyeyi kontrol edin, gerekirse çipi hizalayarak konumu hizalayın. Çemberleme parçalarını bir perişan ile birleştiriyoruz, bağlantıları cıvatalarla destekliyoruz, köşeleri braketlerle güçlendiriyoruz.
• Giriş raflarının montajı. Kenarlı bir gerdirme çubuğuna takmadan önce, 7 cm derinliğinde bir kirişin işaretlemesinde bir kesim yaparız. 150 × 150 kirişten yapılmış raflar kuruyoruz, yükseklikleri projeye uygun olmalıdır.
• Genişletme duvarlarının inşası. İlk olarak, 50 × 150 levhadan köşe destekleri oluşturuyoruz. İki levha, bitişik levha bitişik duvarın kenarını oluşturacak şekilde birbirine açılı olarak monte edilir. Sıradan rafların köşe destekleri arasındaki boşluğu dolduruyoruz. Yaklaşık 60 cm'lik bir adımla monte edin.
• Üst bağlama cihazı. Uçak tahtasını 50 × 150 iki sıra halinde birleştirme yerleri ile yerleştirdik.
• Tavan kirişlerinin döşenmesi. 50 × 150 levhayı, üst dış hat başına yaklaşık 60 cm'lik bir adımla bir kenarla monte edin. Kirişler arasında, konumlarını sabitlemek için 50 × 50 tahta kesimlerimiz var.
• Kiriş montajı. Ray ayakları kirişlerin yanına açılı olarak monte edilir. Açıyı oluşturmak için ya ana binanın destekleyici yapısına önceden vidalanmış duvar braketleri ya da çember üzerine monte edilmiş kısa destekli drenler kullanıyoruz.
• Kirişler üzerinde sürekli bir sandık düzenliyoruz, su yalıtımı ile üst üste bindiriyoruz, kaplamayı döşüyoruz.

Son adımlar geleneksel bir sırayla tamamlanır. Kapı için bir söve ayarladıktan ve garajı yıkadıktan sonra kapıyı asıyoruz.

Garajınız için tek eğimli bir çatı seçmek, bir dizi alternatifi ve yapım yöntemini dikkate almayı gerektirir. Birçok ev sahibi, pratik ve basit olduğu için genellikle sundurma çatı olarak adlandırılan bu çatı tipini seçer.

Tek eğimli bir çatı için malzeme seçiminde dayanıklılık ve ekonomiklik göz önünde bulundurulmalıdır. Metal, asfalt şıngıllar ve hatta polikarbonat paneller gibi daha çağdaş malzemeler yaygın malzeme örnekleridir. Kullanım ömrü, bakım ihtiyaçları ve görsel çekicilik açısından her malzemenin kendine özgü avantajları vardır.

Daha karmaşık çatı tasarımlarının aksine, tek eğimli çatı konstrüksiyonu genellikle basit yöntemler gerektirir. Çatının tek açılı düzlemi su ve döküntüleri etkili bir şekilde binadan uzaklaştırır. Basitliği bina maliyetlerini düşürür ve zaman içinde bakım ve onarımları kolaylaştırır.

Garajınız için tek eğimli bir çatı inşa etmeye başlamadan önce yerel bina yönetmeliklerini ve düzenlemelerini değerlendirmeniz çok önemlidir. Garaj yapınızın bu standartlara uygun olduğundan emin olmak, inşaat sırasında olası sorunları önlemeye yardımcı olacak ve güvenliğini ve yasallığını garanti altına alacaktır.

Özetle, garajınız için tek eğimli bir çatı uygun fiyat, pratiklik ve zevklerinize ve bütçenize uygun çeşitli malzeme seçenekleri sunar. İster modern metal panelleri ister klasik asfalt şıngılları tercih edin, bu çatı türü garajınızın görünümünü ve kullanılabilirliğini iyileştiren güçlü ve pratik bir çözüm sunar.

Konuyla ilgili video

Garaj çatısının yapımına ilişkin animasyon

🔨 Karkas garaj 7×11 / Bölüm 4 / kiriş sistemi / kirişler

Tek parmaklı garaj çatısı

Monolitik bir döşeme üzerinde köpük bloklardan bir garaj, tek taraflı bir çatı

Tek taraflı çatısı olan bir garaj inşaatı