Mahya rayının montajı

Mahya, çatı kaplamasının hem işlevsellik hem de estetik açısından önemli olan kritik bir bileşenidir. Çatının bu kısmı, bir evin genel görünümünü iyileştirmenin yanı sıra çok önemli bir yapısal işlevi de yerine getirir. Çatının en yüksek noktası, çatının iki eğimli kenarının birleştiği nokta olan mahyada oluşur.

Mahya montajı titiz bir hazırlık ve tam bir uygulama gerektirir. Çatının havalandırma gereksinimlerine bağlı olarak, genellikle özel olarak tasarlanmış bir mahya kapağı veya mahya menfezinden oluşur. Altta yatan çatı yapısının sağlam ve doğru yönlendirilmiş olduğundan emin olmak sürecin ilk adımıdır. Bu, hava koşullarına dayanıklı bir sızdırmazlık ve mahya çalışması için tam oturmayı garanti eder.

Çatının bir tarafından diğer tarafına geçişi sorunsuz hale getirmek, kurulum sırasındaki ana hedeflerden biridir. Bu, mahyanın mahya hattı boyunca hassas bir şekilde konumlandırılmasını ve sabitlenmesini gerektirir. Rüzgar ve yağmur gibi çevresel faktörlere karşı sağlamlık ve dayanıklılığı garanti etmek için çatı vidaları veya çivileri gibi uygun sabitleme yöntemleri kullanılır.

Mahya, yapısal işlevinin yanı sıra havalandırma için de önemlidir. Mahya menfezleri, sıcak hava ve nemin tavan boşluğundan çıkmasını sağlamak için birçok modern çatı kaplama sisteminde mahya boyunca yerleştirilir. Bu, küf oluşumuna ve yapısal hasara neden olabilecek nem birikimi olasılığını azaltır ve iç ortam sıcaklığının kontrol edilmesine yardımcı olur.

Kurulum için hazırlık

Pateni monte etmeden önce gerekli bağlantı elemanlarını, aletleri ve keresteyi hazır bulundurmalısınız. Bağlantı elemanları, sabitleme yöntemine göre seçilir; alet kullanmak her şeyi kolaylaştırır; en azından temel bir sete ihtiyacınız olacaktır:

• bıçak-kesme taşı, elektrikli testere veya elektrikli lobez;
• inşaat seviyesi, cetvel, kalem;
• Tornavida;
• tornavida;
• Çekiç
• çilingir;
• Rulet;
• inşaat bıçağı;
• bir fırça veya bir püskürtücü (ahşap işleme için seçilen bileşime bağlıdır);
• Sensör ipliği;
• Dayanıklı kablo.

Ağır bir paten pistini çatıya ve mahyaya yükseltmek için bir blok sistemi veya bir karkas da gerekebilir.

Bununla birlikte, paten koşusunun kendisi o kadar net değildir. Bunun için ne tür malzeme gereklidir? Hangi bölümde olması gerekiyor?? Cevabımız aşağıda yer almaktadır.

Kereste için gereklilikler

Skate run, mertek sisteminin çok önemli bir bileşeni olduğundan, karşılanması gereken katı gereksinimler vardır. Bunlar, başta GOST 20850-2014 "DETTERS DECHENT MLOWN" olmak üzere düzenleyici belgelerde bulunabilir ve SP 64.13330.2017 "Ahşap Yapılar." Bu yönergelere göre, paten kerestesi olmalıdır:

1. Nem içeriği %12 veya daha az olacak şekilde kurutulmuştur. Optimal – %8. Daha nemli ahşap bozulabilir, çatlayabilir ve kuruyabilir. Özellikle vida uyarısı tehlikelidir – bir tahta veya kirişin merkezi eksen etrafında büküldüğü bir kurutma hatası. Bu şekilde deforme olan litreler, kışın çatıda kolayca "ezilebilen" doğrusal metre uzunluk başına en az birkaç tonluk yüke dayanamayacaktır.
2. Yüksek çeşitlilik. Sadece seçilmiş veya birinci sınıf ahşaptan paten ran yapabilirsiniz. Bu, ahşabın mukavemetini çok az etkileyen veya etkilemeyen sadece "hafif" mengenelere izin verildiği anlamına gelir. Örneğin, kereste kehanet, çekirdek, kaynaşmış kaltak (derinliğin veya genişliğin üçte birine kadar) ile olabilir. İncelemeler, mantar lezyonları, filizlenen düğümler ve kurt delikleri de dahil olmak üzere diğer tüm kusurlar – %100 itlaf nedeni.

Ayrıca, mahya ahşapları yangın geciktirici ile işlenmelidir; ahşapların özel bir tuzlu harç banyosuna daldırılarak derinlemesine emprenye edilmesi tercih edilir. Ayrıca ahşabı yiyip bitiren çürüme, böcek, küf ve mantarlardan korumak için böcek öldürücü, mantar öldürücü ve antibakteriyel işlemler de gereklidir.

Paten pisti ideal olarak sağlam bir tahta veya ahşap parçasından yapılmalıdır. Bunun mümkün olmaması durumunda, bileşen uzunluklarının mümkün olan en az sayıda bağlantıyı garanti edecek şekilde seçilmesi gerekir.

Sırt koşusunun hesaplanması

Mauerlat için kullanılan kirişler tipik olarak 150 × 150 mm veya 200 × 200 mm kesitindeyse, paten yolunun tıpkı kirişler gibi hesaplanması gerekir. Ayrıca, 200 × 200 mm kirişin ağırlığı ana nokta değildir – kaldırma vinci olmadan kurulabilir. ve bir bar satın alırken değil. Her şey çok daha karmaşıktır; kabul edilebilir bir bükülme sağlamak için, çatıdaki yük o kadar yüksek olabilir ki, paten hareketinin 200 mm yüksekliğinde olması gerekir.

Hesaplamalar bunu gösteriyorsa, kiriş yerine biri diğerinin üzerine yerleştirilmiş iki levha kullanıyorlar demektir. Böyle bir çözüm paten pistine yeterli güç marjı sağlar çünkü yükseklik genişlikten çok daha güçlüdür ve bu da kirişin virajdaki yüke dayanma kabiliyetini etkiler. Bu senaryoda standart bir 200 × 200 mm kirişten bir mahya inşa etmeyi seçerseniz, diğer sonuçların yanı sıra, kiriş sistemi yeterince güçlü olmayacak ve önemli maliyetlere neden olacaktır.

Hesaplamalara duyulan ihtiyaç göz önüne alındığında her şeyin açık olduğunu umuyoruz. İşte bunları gerçekleştirmek için temel.

Paten pisti, tıpkı diğer kirişler gibi hem sapma hem de yıkım için hesaplanır. Bireysel değişkenler için hesaplama yöntemleri, denklemler ve tablo verileri SP 20'de verilmiştir.13330.2016 "Yükler ve Etkiler" ve SP 64.13330.2017 "Ahşap Yapılar" standartlar. Bunlar başlıca belgelerdir, ancak başkaları da vardır.

Önce çatıdaki toplam ağırlığı belirleyin. İki tür yükten oluşur: sabit (çatının kendi ağırlığı) ve değişken (kar, rüzgar, işçilik). Bu, paten koşusunu ve tüm kiriş yapısını bulmak için temel görevi görür.

Ardından, bükme hesaplaması gerçekleştirilir. Ona eşitsizlik uygulamak uygundur:

• M – hesaplanmış bir bükülme momenti (bir paten koşusu durumunda – maksimum bükülme momenti), kg – cm;
• W_calc – Kesitteki kıvrımın kerestesinin hesaplanan direnç momenti, cm 3;
• R_Ve – Bükülmeye karşı hesaplanan direnç, aynı standartların tablo değeri, MPa.

Wcalc, sırayla, kiriş kesitine aşağıdaki oranla bağlanır:

Burada h onun boyu ve B koşunun genişliğidir. Her iki değeri ölçmek için santimetre kullanılır.

Eğilme momenti olduğunda işler daha da zorlaşır. Hesaplanması sopromat bir görevdir ve bu nedenle basit bir konu olarak kabul edilemez. Belirli bir kiriş destek şeması ve destek tipi için eğilme momenti formülü gösterilmiştir.

Örneğin, paten yolunun yalnızca alınlıklarla desteklendiği ve ara rafların bulunmadığı basit bir beşik çatı için eğilme momenti M formülü şu şekildedir:

• L – Bu, destekler arasındaki mesafedir, m. Yani, tüm paten yolunun uzunluğu, yani destek noktaları arasındaki mesafe.
• Q – koşu üzerindeki yük, n/m.

Koşunun ağırlığı Q Burada çatı, çatının yatay izdüşümünün yarısından toplanır:

• Q – Bu, çatı üzerindeki sabit ve geçici yüklerin miktarıdır (1 m 2 değil, çatının tüm alanı için), n/m 2;
• B – Eğimden eğime kadar tüm çatının genişliği, m.

Bu durumda, paten pistini belirlemek için aşağıdaki süreç kullanılacaktır:

• Yükü hesaplıyoruz Q ridge run'da;
• Eğilme momentini hesaplıyoruz M;
• Bükülmeye karşı hesaplanan direnç momentini dikkate alıyoruz W_calc Bizim tarafımızdan zaten bilinenlere dayanarak M Ve R_Ve(çam için tablo değeri, ahşabın çeşidine ve kerestenin enine kesitine bağlı olarak 13 ila 24 MPa'ya eşit olabilir);
• Paten pistinin genişliğini seçin B ve bu durumda gerekli yüksekliği aşağıdaki formülle hesaplayın h = √ (6w/b);
• Ortaya çıkan yükseklik h Mevcut kereste sayısına göre daha büyük yönü yuvarlıyoruz.

Basitçe ifade etmek gerekirse, mahyanın enine kesiti, kirişin ağırlığı taşıyabileceği şekilde seçilir. Ayrıca, en iyi kesite sahip çubuk veya levhaları seçmek zahmetli bir iştir. Tipik olarak, hesaplama 50 mm genişlik ve 150 × 50 mm, 180 × 50 mm veya 200 × 50 mm'lik bir tahta üzerinde bir görüş ile başlar. Gerekli yüksekliğin aşırı büyük olduğu ortaya çıkarsa, genişlik genişletilir ve bir kez daha sayılır. Malzeme alımlarıyla ilgili sorunları önlemek için, standart bölümlere, tercihen en yaygın olanlara da odaklanırlar.

Hesaplamalar, 200 × 200 mm'lik bir levhanın bile ağırlığı taşıyacak kadar sağlam olmadığını ortaya koyarsa, dar bir genişliğe geri dönerler, ancak iki levhayı üst üste istifleme olasılığını çoktan düşünmüşlerdir.

Mahyanın enine kesiti seçildikten sonra, izin verilen sapma standartlarının karşılandığından emin olmak için incelenmesi gerekir. Kiriş L uzunluğunun 1/200'ünden fazla olmamalıdır. Başka bir deyişle, destekler arasında 6 metre varsa paten pisti 3 cm'den fazla bükülmemelidir.

Sapma f aşağıdaki formül kullanılarak hesaplanır:

• E – ahşabın elastikiyet modülü, tablo, MPa;
• J – kirişin atalet momenti, cm 4 .

Atalet momenti J, daha sonra aşağıdaki formül kullanılarak belirlenir:

Tebrikler! Sırt damadının uygun bir kesitini buldunuz ve hesaplamalardan sonra F≤ fNor ise artık malzeme satın alabilirsiniz. Eşitlik gözlenmezse, doğru sonuç elde edilene kadar kesitin artırılması gerekecektir.

Genel olarak, temel bir dökülme şemasına sahip basit bir beşik çatı için bile mahyanın hesaplanması zorlu bir iştir. Hatta hazırlıksız bir kişinin karmaşık formların çatıları üzerinde çalışması neredeyse imkansız hale gelir – yük, eğilme momenti ve hatta sapma için formül bulmanız gerekir. Bu nedenle, tasarım mühendisleri ile temasa geçmenizi veya en azından sağladığınız parametrelere dayalı olarak yükleme şemaları oluşturan özel bir yazılım kullanmanızı tavsiye ederiz. Bu durumlarda, manuel hesaplama çatının sağlamlığını tehlikeye atan kritik hatalara açıktır.

"Çatı kaplamasında mahya montajı, bir çatının yapısal sağlamlığını ve görsel çekiciliğini korumak için çok önemlidir. Karşılıklı iki çatı eğiminin birleştiği en yüksek nokta olan mahya, çatı hattının genel görünümünü iyileştirmenin yanı sıra havalandırma ve hava geçirmezlik için de gereklidir. Yanlış montaj yöntemleri dayanıklılık ve hava koşullarına karşı direnci tehlikeye attığından, hem ev sahiplerinin hem de yüklenicilerin bir mahyanın düzgün bir şekilde monte edilmesinin önemini ve prosedürlerini anlamaları kritik önem taşır."

Sırt koşusu nasıl kurulur

Ridge run, her zaman duvarlara oturan Mauerlat'ın aksine üç farklı şekilde monte edilebilir. Aralarındaki farklar, yükün dağıtılma şekli ve sağlanan destek türünde yatmaktadır.

İlk yöntem: alınlıklara desteklerle

Paten pisti genellikle küçük evlerde ve müştemilatlarda sadece iki alınlığa dayanır. Kirişin orta kısmı aynı anda sadece havada asılı kalır.

Bu ridge run montaj tekniğinin basitliği dikkat çekiyor. Ayrıca, bu durum hesaplamaların yanı sıra kurulum için de geçerlidir. Ayrıca, alınlık destek sistemi "çalmadığı" için veya yaratıcı vizyonu engellemez, çatı katının kullanılabilir alanını en üst düzeye çıkarır ve alan planlamasında esneklik sağlar.

Ancak herkes bu avantajlardan yararlanamaz.

İlk olarak, ara desteklerin yokluğunda açıklığı tamamen bloke eden mahyaya maruz kalan önemli bir bükülme momenti vardır. Norm parametreleri içinde kalması için sapma için oldukça büyük bir kısım kullanmalısınız.

İkinci olarak, bu örnekte paten pistinin mümkün olan en uzun uzunluğu dokuz metredir. Genellikle 6-7 metre. Bu, bir önceki özelliğin doğrudan bir sonucudur: daha uzun, olağanüstü bir bölüme sahip makul derecede iyi bir bar bulmak zordur.

Üçüncü olarak, çok uzun bir paten pisti bile yoğun kar yağışı olan bölgelerde kar örtüsünün ağırlığını taşıyamayabilir. Bununla birlikte, bu durumda geçici bir çözüm vardır: kiriş, alınlığın dışında geniş boşluklarla ve tek bir sıra mertek ayağını örtmek için bunların üzerine monte edilebilir. Estetik değerinin yanı sıra bu yaklaşım, uzak sahadaki kanala basınç uygulayarak bükülme momentini azaltmaya yardımcı olur. Bu, çocuk salıncakları prensibine uygun olarak (kaide bir destek noktası görevi görür), koşunun orta kısmını hafifçe yükseltir.

Dördüncü olarak, alınlıkları taşımak gerekir. İç taşıyıcı duvarları olan bir evde mahyayı ön ton duvar ile destekleyemezsiniz.

Teoriden pratiğe şimdi. Aşağıda iki alınlık kullanarak bir mahya oluşturmak için adım adım talimatlar verilmektedir:

1. Mahyanın montaj noktasından 5-6 sıra önce, alınlıktaki duvarlar birbirlerine göre düzleşmeye başlar. Bunu yapmak için lazer seviyesini kullanın.
2. Son 3-4 satır (eğer bir pencerenin altındaysa, o zaman 6 satır) takviye eder. İstisna – yüksek kaliteli tam tuğladan yapılmış duvarcılık. Özellikle kırılgan malzemelerin (gaz bloğu, cüruf bloğu, kabuk) duvarlarında, çalışma sabitleme noktasından 2-3 sıra önce, yükün eşit olarak dağıtılmasına yardımcı olacak bir betonarme atlama teli monte edilir.
3. Son sırada, bir açıklık yaparlar, çünkü bu sırt çalışmasını düzeltmenin en iyi yoludur. Tuğladan yapılmış duvarda, sadece aralıkları bırakırlar, gözenekli malzemelerde kirişin enine kesitinin altında bir oluk açılır.
4. Sırt çalışmasının uçları 60 ° 'nin altında kesilir. Bu, kiriş için en iyi nem değişimini sağlar ve çatlama ve eğrilme olasılığını azaltır.
5. Kirişin kenarları ve uçları ayrıca bir antiseptik ile muamele edilir.
6. Sırt koşusunun duvarlara dayanacağı yer, iki kat çatı malzemesi veya diğer rulo su yalıtımına sarılır – aksi takdirde, yoğuşma heterojen malzemelerin sınırına düşecek ve bu da zamanla ağacın çürümesine yol açacaktır.
7. Paten pisti bir blok sistemi veya musluk kullanılarak alınlıklara monte edilir. Sökülmeden, bir duvar nişine monte edilirse, ucun duvara temas etmediğinden ve havalandırma için boşlukların bırakıldığından emin olmak gerekir.
8. Koşu bir niş içine yerleştirilirse, kurulumundan sonra duvarcılık diğer birkaç sıra halinde tamamlanır.

Bazı kaynaklara göre, patinaj boşluklarının duvarın içine gömülmüş bir tel ile kazınması güvenilirliği artıracaktır. Ancak, bu yalnızca kirişin uçlarının bir nişin içine batırılması durumunda anlamlıdır. Alınlığın ötesine uzanmaları durumunda, daha fazla sabitleme paten gerektirmez.

İkinci yöntem: destek rafları ile

Destek raflarına sırttan montaj en popüler seçimdir. Bu kurulum yöntemi, hesaplamalarda çok daha fazla esneklik sağlar ve herhangi bir boyuttaki açıklıkları engellemenize olanak tanır; hesaplanan kiriş kesiti hoşunuza gitmiyorsa, rafları birbirine biraz daha yaklaştırmanız yeterlidir.

Bununla birlikte, rafların tek bir seviyede monte edilmesi zordur ve bu çok önemlidir çünkü mahyanın desteklerden biri üzerinde düz durmaması tüm hesaplamaları büyük ölçüde değiştirir ve çatıyı bir bütün olarak zayıflatır.

Raflar da bir şeye bağlı olmalıdır. Bu "bir şey" ağırlığı destekleyen bir sütun veya duvar olmalıdır. Sonuç olarak, bu yöntem kullanılarak mahya hattı kurulurken çatı katı ve alt katların nasıl yerleştirilebileceği konusunda daha az esneklik vardır. Teorik olarak, raflar doğrudan betonarme bindirmeler üzerine kurulabilir. Böyle bir kurulum her zaman mümkün değildir ve kapsamlı ön hesaplamalar gerektirir.

Rafları mahyanın altına, iç taşıyıcı duvarın üstüne dökülmüş, su basmış veya ahşap bir kiriş ya da bir araya getirilmiş birden fazla tahta üzerine döşenmiş bir armo üzerine yerleştirin. Yalan, kesintisiz bir duvar yerine sütunlara dayanıyorsa, o zaman paten pistinde olduğu gibi yıkım ve sapmayı da hesaba katmalıdır. Bu durumda, lyjnia genişliği rafların enine kesitine eşit veya daha büyük olarak alınırsa, bunları monte etmek daha pratiktir.

Raflar işlevlerini yerine getirebilmek için sıkıştırmaya ihtiyaç duyar. Bu boyut raflar için minimum olarak kabul edilir, çünkü sadece enine kesit 100 × 100 mm'den küçükse sayılmaları gerekir.

Bir başlığın takılması veya zırhlı taşıyıcının doldurulması, raflara sabitleme ile mahyanın takılmasında ilk adımdır. Bu, sırt çalışmasını ayarlamanın en kolay yoludur, bu nedenle desteği bu noktada mükemmel yataylığa getirmek çok önemlidir. Böyle bir yatay seviye oluşturmak için bir lazer veya su terazisi kullanılabilir.

Ardından, raflardan biri gerekli uzunlukta kesilir ve her iki yöndeki uçların tam olarak 90 derece olması sağlanır. Genellikle ilk raf alınlığın hemen yanında denenir. Düzgün bir şekilde kesildiğinde, kalan kesim için bir şablon görevi görür. Bununla birlikte, şablonu tam olarak takip etmek ve her rafta uzunluğu ölçmekten kaçınmak çok önemlidir, çünkü ölçümdeki bir milimetrelik hata bile paten ile destek arasında bir boşluk açılmasına neden olabilir.

Hepsi kesildikten sonra rafları yerleştirmeye başlıyorlar. Rafları teğmene sabitlemek için genellikle güçlendirilmiş köşeler, delikli plakalar veya saplamalar kullanılır. Çiviler veya çatı braketleri, her türlü delikli bağlantı elemanı kullanıldığında düğümü iyileştirmenin bir başka yoludur.

Raflar bir eksen üzerinde hesaplanan mesafede konumlandırılır. İlk raf, eğer taşımıyorsa alınlıktan bir ila bir buçuk metre uzağa yerleştirilir. İlk ahşap desteği kurarken, paten pisti hem alınlığa hem de raflara dayanıyorsa planlanan kurulum adımını takip ederler.

Tüm rafların montajından sonra paten takımlarının montajına geçilir. Her şey doğru yapılırsa, genellikle zorluklar ortaya çıkmaz – kiriş basitçe raflara yerleştirilir ve sabitlenir. Sabitleme için delikli plakalar veya güçlendirilmiş köşeler ve çiviler kullanın. Bazen paten koşusu, bir yandan uzun sivri bir çubuk olan ve diğer yandan geniş bir P-şekilli yatakla biten özel bir montaj üzerine "dikilebilir". Çubuk merkezdeki rafa daldırılır ve kiriş yatağın üzerine yerleştirilir. Güvenilir, ancak uygulamada karmaşık ve oldukça pahalı bir sabitleme ortaya çıkıyor. Bu nedenle kullanımı nadirdir.

Raf montaj işleminde hatalar varsa veya paten kirişi düz değilse, çalışma ve bazı raflar arasında boşluklar görünebilir. Tabii ki çok ince saçlardan bahsetmiyorsanız onları bırakamazsınız." Bu boşluklar tipik olarak lümenle sınırlıdır ve bir bıçak bıçağının içinden geçemeyeceği kadar incedir. Paten pisti hafifçe bükülür ve "düşer" yüklendiğinde destek üzerine. Bununla birlikte, daha fazla boşluğun doldurulması gerekmektedir. Genellikle iki teknik kullanırlar:

1. Sorunlu rafları herhangi bir şekilde belirtin – gerekenden daha yüksek olanlar. Daha sonra çıkıntıyı çıkarın ve aşındırıcı diskli bir açısal taşlama makinesi yardımıyla destekler istenen boyuta kadar kapatılır. Bu yöntem etkilidir, ancak çok zahmetlidir – bir çıkarma.
2. Kontrplaktan, boyutları rafların enine kesitine karşılık gelen ince kareler kesilir. Bundan sonra, paten bükümü desteğe sıkıca "oturana" kadar her seferinde bir boşluğa yerleştirilirler. Daha sonra çalışma, mutlaka dört taraftan (plakalar ve köşeler) sabitlenir. Bağlantı elemanları, kirişi sabitlemenin yanı sıra astarın boşluktan düşmesine de izin vermeyecektir.

Üçüncü bir yaklaşım daha vardır, ancak bu çok nadirdir çünkü çoğu insan bunu kullanamaz. Ancak, çok temel olduğu için yine de tartışacağız. Sorunun kaynağı uçuşun sırt kerestesi ise, bunun için daha fazla işlem yapılmasını görüşüyoruz. Bir uçuş yardımıyla ideal bir bölüme ulaşabilirsiniz, ancak böyle bir cihaza erişmeniz gerekir. Kiralanabilir veya satın alınabilir ve hatta ev kullanımı için mükemmel olan ve inşaata yardımcı olacak uygun fiyatlı modeller de vardır.

Üçüncü yöntem: konsol kurulumu

Sadece geniş açıklıklı bir kurulum gerektiğinde kullanılan son derece nadir bir mahya kurulum yöntemi. Bu durumda, raflardaki mahya kirişinin yerine başka bir kirişe bağlı olan tüm destekleri ve bağlantıları içeren eksiksiz bir çiftlik inşa edilmelidir. Kemerli bina ek bir seçenektir.

Kaykay koşularını monte etmek için kullanılan konsol yönteminin hesaplamalar ve yürütme açısından çok karmaşık olduğu açıktır. Sonuç olarak, bu yapıların ayrı bir çatı cihazı ile kullanılmamasını tavsiye ediyoruz.

Desteklere bir çalışma monte ederken, bir kirişin veya rafların ekstra alt kartları, destekler gibi ayrı konsol elemanları kullanılabilir. Yükün mahyadan raflara ve binanın destekleyici yapılarına yeniden dağıtılması, sapmayı azaltmak için zorunludur.

Paten nasıl yapılır

Mahyanın kurulumunun en önemli yönlerinden biri, bileşenlerini koordine etmektir. Bu derzin yeri yapının zayıfladığı yer olduğundan, kirişi uzatırken bu yönergelere mutlaka uymalısınız:

1. Paten her zaman desteğin merkezinde artar. "Asılı" ortak kullanıma izin verilmez.
2. Koşu sadece iki şekilde bağlanır: birleşme yerindeki bağlantı veya bir eğimle. Örgü örgüsü ile düğüm daha güçlü ve daha güvenilirdir, ancak gerçekleştirilmesi daha zordur. Bu nedenle, bu bağlantı yöntemi genellikle yüksek yüklü çatılarda kullanılır.
3. Artırırken, düğüm üzerine çivi ile sabitlenmiş ahşap tahta pedlerin kullanılması tavsiye edilir. Delikli plakaların aksine, ahşap pedler tüm yapıyla birlikte "nefes alır", bu da bağlantı elemanlarında geri tepme olasılığını azaltır.

Mahyanın iki bölümünün birleştiği birleşme noktasının üzerine kiriş ayaklarının takılması tavsiye edilmez.

Çatı yüzeyinin hazırlanması	Montaja başlamadan önce çatı yüzeyinin temiz ve kalıntılardan arındırılmış olduğundan emin olun.
Sırt koşusunun konumlandırılması	Mahyayı çatının tepe noktası boyunca yerleştirin ve çatı eğimiyle aynı hizada olmasını sağlayın.

Mahyanın montajı, çatınızın uzun ömürlü olması ve evinizin konforunun korunması için önemli bir adımdır. Bu küçük ama önemli parça, yazın sıcak havanın dışarı çıkmasına izin verdiği ve kışın nemin birikmesini önlediği için çatı katının havalandırma sistemi için çok önemlidir.

Bir mahya havalandırması kurarken çatınızın gereksinimlerine uygun mahya havalandırması tipini ve boyutunu seçmek çok önemlidir. Çatının tepe noktası boyunca bir yuva açmak, havalandırmayı sıkıca oturtmak ve sızıntıları durdurmak için kalafatlamak doğru bir kurulumun parçasıdır. Hava akışının desteklenmesi ve enerji maliyetlerinin azaltılması sayesinde bu işlem çatının estetik cazibesini artırmanın yanı sıra işlevselliğini de geliştirir.

Profesyonel olarak monte edilmiş bir mahya satın almak çatınızın ömrünü ve genel verimliliğini uzatabilir. Yeterli havalandırma olduğundan emin olmak, buz barajları, küf oluşumu ve çatı kaplama malzemelerinin erken bozulması gibi sorunların önlenmesine yardımcı olur. Azalan bakım ve artan iç mekan konforu açısından zaman içinde kendini amorti edecek makul fiyatlı bir yükseltmedir.

Konuyla ilgili video

Paten başlıyor.

DIY üçgen çatı. Tavan arası örtüşmesi ve paten pisti.

Merkezi kiriş / paten koşusu / kendi ellerinizle çatı / beşik çatı / ev nasıl kurulur

Tek elde 12 metre mahya montajı [montajın püf noktaları ortaya çıkıyor]

Çift tahtadan kayma güvenilirdir

Paten koşusu sona eriyor.

DIY sırt pateni